船舶螺旋桨无键安装压入计算与装配工艺

　　图2为推入量与温度关系图。图中，最高处的直线为压入最大值，最低处的直线为压入最低值，中间处的直线轴向推力计算

　　螺旋桨无键安装需要计算的主要内容包括：轴向推入量计算；轴向推力计算；起始点负荷计算。

　　摘要：船舶螺旋桨与尾轴的无键联接方式在大中型船舶上广泛采用，而螺旋桨无键安装压入计算的正确性和安装质量的好坏，直接影响到船舶轴系运行的可靠性。本文以57 000 DWT散货轮为例，探讨螺旋桨无键联接的计算方法及其安装工艺。

　　螺旋桨与轴的联接方法，主要有有键联接法、无键联接法和环氧树脂胶合法等形式。其中，无键联接法通常是采用油压方法将螺旋桨冷套装在无键锥体尾轴上的一种安装拆卸方法，具有装拆方便、可减少尾轴应力集中等优点。本文以57，000DWT散货轮为例，对螺旋桨无键安装压入计算和装配工艺进行探讨。

　　如采用无键安装螺旋桨的装配工艺（见图1），装配完成后应保证螺旋桨锥孔与尾轴锥面的摩擦力能达到传递足够扭矩，并保证螺旋桨内孔接触面不会产生塑性变形。为此，在装配前需要对螺旋桨轴向推入量进行计算。

　　10111n3螺旋桨无键安装工艺31车间内验证1螺旋桨锥孔与尾轴锥面的拂配在安装前应对螺旋桨轴锥部与螺旋桨内孔进行拂配其接触面积应不小于理论接触面积的70且每25x25mm2内不少于3个油斑点特别是在锥孔的两端不得有间断之处用003mm塞尺检查插入深度不应超过10mm宽度不应超过15mm做好拂配线

　　将计算结果绘成推入量与推力关系图（见图3）。由于实际安装时，有许多外界因素直接影响推力，而摩擦系数也各不相同，因此推入量与推力可用插值法确定。

　　起始点负荷，就是油压推入时的起始负荷。螺旋桨套合到尾轴后，在桨毂内无油压情况下将螺旋桨推入轴锥端，并使其内孔与尾轴锥面紧密结合。推入起始点时，桨毂孔与轴锥面的实际接触面积应不小于理论接触面积的70%，达到此要求后才可进行下一步的油压推入装配工作。